隨著中國(guó)成功開(kāi)采可燃冰，清潔能源戰(zhàn)略再次繃緊全球神經(jīng)。近年來(lái),全球各國(guó)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐步提高，天然氣以其綠色、環(huán)保、高效且比石油便宜、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)成為世界首選能源，越來(lái)越受重視。資源分布的不平衡，催生而來(lái)的圍繞液化天然氣（LNG）及其運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)迎來(lái)投資熱潮。

　　初露鋒芒

　　陸海聯(lián)運(yùn)引發(fā)“共鳴”

　　目前，天然氣的主流運(yùn)輸方式主要有4種：一是通過(guò)管路輸送，其主要特點(diǎn)是運(yùn)輸成本低、建設(shè)周期長(zhǎng)且成本高、占用土地資源，適宜長(zhǎng)期穩(wěn)定大批量需求；二是將天然氣變?yōu)閴嚎s天然氣（CNG）或LNG，利用船舶進(jìn)行運(yùn)輸，其主要特點(diǎn)是運(yùn)輸成本低，但需要專(zhuān)用碼頭和儲(chǔ)罐，船舶、碼頭和儲(chǔ)罐等建設(shè)周期長(zhǎng)、成本高、占用土地資源，同樣適宜長(zhǎng)期穩(wěn)定大批量需求；三是公路槽罐車(chē)運(yùn)輸，其主要特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、批量小，但長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性小，適宜500公里內(nèi)的運(yùn)輸，可為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)；四是罐式集裝箱運(yùn)輸，其主要特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、批量靈活、宜運(yùn)宜儲(chǔ)，罐式集裝箱使用壽命可達(dá)30多年，適合于多種運(yùn)輸方式，可實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)、海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等，為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)。

　　隨著LNG應(yīng)用的廣泛和相關(guān)設(shè)施的逐步增多，罐式集裝箱運(yùn)輸方式以其可以采用 LNG 陸海聯(lián)運(yùn)模式，及“一裝一卸、全程密封、一罐到底、門(mén)到門(mén)服務(wù)”的優(yōu)勢(shì)應(yīng)運(yùn)而生, 罐式集裝箱推動(dòng)LNG貿(mào)易在全球發(fā)展，受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和歡迎。標(biāo)準(zhǔn)化的儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)減少了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的麻煩，可以使用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱搬運(yùn)設(shè)備直接將儲(chǔ)罐從集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))裝載到汽車(chē)上。近年來(lái)，隨著設(shè)計(jì)、材料和施工工藝的進(jìn)步，新型的LNG儲(chǔ)罐產(chǎn)品自重降低15%。同時(shí)，可以保證在零下162攝氏度下，罐內(nèi)液體長(zhǎng)達(dá)120天不發(fā)生泄漏，既降低了運(yùn)營(yíng)成本，也為擴(kuò)大中小批量LNG進(jìn)口貿(mào)易提供了可能。

　　目前，符合《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》《關(guān)于危險(xiǎn)貨物道路國(guó)際運(yùn)輸?shù)臍W洲協(xié)議》《國(guó)際鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的LNG罐式集裝箱主要有20英尺、30英尺和40英尺3種規(guī)格，使用靈活。巴巴多斯、西班牙、印度尼西亞、日本等國(guó)也已開(kāi)始應(yīng)用LNG罐式集裝箱將LNG運(yùn)輸?shù)狡h(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行發(fā)電等。放眼國(guó)內(nèi)，中集安瑞科控股有限公司等企業(yè)已通過(guò)LNG罐式集裝箱廠(chǎng)商資質(zhì)驗(yàn)證；1月18日，中化國(guó)際物流有限公司LNG罐式集裝箱順利實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

　　小有所成

　　“一罐到底”深得喜愛(ài)

　　面對(duì)節(jié)能、低碳的未來(lái)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，和LNG相關(guān)運(yùn)輸船型在整個(gè)高附加值新造船市場(chǎng)的特殊地位，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司早在21世紀(jì)初就著手LNG液艙維護(hù)系統(tǒng)技術(shù)的引進(jìn)和LNG運(yùn)輸船舶、雙燃料型散貨船/油船等項(xiàng)目的研發(fā)，成功完成薄膜型LNG船舶模型艙設(shè)計(jì)；研發(fā)的相關(guān)項(xiàng)目也先后取得英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、日本船級(jí)社（NK）的原則性產(chǎn)品認(rèn)可證書(shū)（AIP）；雙燃料技術(shù)已應(yīng)用于3800車(chē)位汽車(chē)滾裝船PCTC）。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)中心更是創(chuàng)新性地提出LNG工作船組的概念，將推船、小型LNG儲(chǔ)存船、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置(FLNG)和液化天然氣存儲(chǔ)和再氣化設(shè)施(FSRU)，通過(guò)不同的組合方式，實(shí)現(xiàn)天然氣液化、氣化、發(fā)電、儲(chǔ)存和運(yùn)輸功能，具備轉(zhuǎn)移靈活、裝置利用率高、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，滿(mǎn)足島嶼近海小型氣田和油田伴生氣回收的低成本開(kāi)發(fā)要求。今年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)中心應(yīng)邀參加日本國(guó)際天然氣技術(shù)（GasTech）展會(huì)，受到了參會(huì)各國(guó)嘉賓的廣泛關(guān)注。

　　針對(duì)LNG廣泛應(yīng)用態(tài)勢(shì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)中心通過(guò)調(diào)研印度尼西亞、馬來(lái)西亞等東南亞海島間和中國(guó)沿海沿江沿河等航線(xiàn)需求，設(shè)立了小型LNG罐式集裝箱運(yùn)輸加氣船的研發(fā)課題，采用“一罐到底”的罐式集裝箱運(yùn)輸方式解決LNG在近海、內(nèi)河等的運(yùn)輸問(wèn)題。該型船解決了LNG罐式集裝箱專(zhuān)用船運(yùn)輸安全問(wèn)題，攻破了船對(duì)船加氣操作的關(guān)鍵技術(shù)，整合國(guó)產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高配套國(guó)產(chǎn)化率，降低建造成本；可配備138個(gè)獨(dú)立且運(yùn)量靈活的20英尺LNG罐式集裝箱或69個(gè)40英尺LNG罐式集裝箱；可與陸運(yùn)進(jìn)行聯(lián)運(yùn)；能為各型LNG動(dòng)力船舶補(bǔ)給油氣燃料；具備淡水供應(yīng)、大件貨物運(yùn)輸?shù)榷喾N附加功能。燃料裝載靈活、安全系數(shù)高，適用于沿海和內(nèi)河，為目前LNG運(yùn)輸、存儲(chǔ)、燃料補(bǔ)給提供了最佳工程解決方案。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工小型LNG罐式集裝箱運(yùn)輸加氣船開(kāi)發(fā)項(xiàng)目已獲得實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)和一些船級(jí)社的AIP認(rèn)可證書(shū)。

　　總之，隨著天然氣的廣泛應(yīng)用和天然氣貿(mào)易供應(yīng)鏈的完善，各種類(lèi)型LNG運(yùn)輸船需求必然增加?！吨袊?guó)制造2025》中更是將液化天然氣船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))作為重點(diǎn)，工業(yè)和信息化部的高新技術(shù)船舶項(xiàng)目也將LNG船列入專(zhuān)項(xiàng)，可見(jiàn)該類(lèi)型裝備對(duì)國(guó)家具有重要戰(zhàn)略意義。未來(lái)，伴隨著俄羅斯亞馬爾項(xiàng)目的逐漸建成，美國(guó)頁(yè)巖氣的出口放開(kāi)以及中國(guó)可燃冰開(kāi)采技術(shù)的逐漸成熟，各類(lèi)（特別是小型）LNG運(yùn)輸船舶必然存有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)階段。